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科技工程助力北极油气开发

来源:http://www.yamatoshokai.com 作者:www.041.net 时间:2020-02-10 12:01

科技工程助力北极油气开发

www.041.net,当地时间12月8日傍晚,中俄亚马尔液化天然气项目(简称“亚马尔项目”)第一条生产线正式投产,并在俄罗斯亚马尔—涅涅茨自治区萨别塔港举行首批液化天然气出产装船庆祝仪式。俄罗斯总统普京在仪式上表示,这是俄中等各参与方取得共同胜利的好日子。随着普京按下装船键,正在码头上停靠的首艘ARC7冰级液化气运输船“克里斯托夫·马哲睿”号开始接收生产线上生产的液化天然气,预计18小时能够装满。

“在气候和地质条件复杂的北极地区开发油气资源,需大规模运用科技工程解决建设和生产问题。在目前中方对俄投资最大的亚马尔液化天然气项目中,中俄合作双方充分发挥北极航道作用,建造运输油气和建筑模块的破冰船,并促进中方完善液化气工程模块建造工艺和标准化管理,”中国石油天然气集团俄罗斯公司总经理蒋奇日前在位于北极地区的亚马尔液化气项目工地对记者表达了这样的观点。

不少业内人士认为,各方能够在克服各种困难情况下在48个月内完成现有的工作量,已经创造了人类液化天然气项目开发建设史上的新纪录。中国主导的项目国际融资和模块化建造等高端工程制造对亚马尔项目投产功不可没。

亚马尔液化气项目的天然气田位于俄罗斯西西伯利亚北部的亚马尔—涅涅茨自治区。2013年中石油受俄政府和俄诺瓦泰克公司邀请进入亚马尔项目,目前中石油和中国丝路基金分别在亚马尔液化气公司(简称“亚马尔公司”)参股20%和9.9%,该项目投资总额为300亿美元。

亚马尔项目位于北纬71度北极圈内、濒临北冰洋的极寒地带,是目前全球最大的北极液化天然气项目,也是“一带一路”倡议提出后中国实施的首个海外特大型项目。它是集天然气和凝析油勘探开发、天然气处理、天然气液化制造、海上运输和销售为一体的大型上游投资开发项目。中国石油天然气集团公司全价值链参与该项目运作,与丝路基金、俄罗斯诺瓦泰克公司、法国道达尔公司分别持有该项目20%、9.9%、50.1%、20%股份。本报记者从中石油方面获悉,截至2017年10月底,中俄双方已签订96%产量共计1478万吨液化天然气长期销售协议。

据蒋奇介绍,在建的亚马尔液化气厂的3条生产线将分别于今年年底前及明后两年投产,待全部投产后可每年生产1650万吨液化气和100万吨凝析油。

据悉,该项目第二条、第三条生产线将陆续投产,届时亚马尔项目将具备每年1650万吨生产能力,俄罗斯在世界液化天然气市场份额将从4%提升到8%以上。每年将至少有400万吨液化天然气产品运往中国市场。项目中的南坦姆贝凝析气田蕴藏量大,其天然气和凝析油地质储量分别为1.3万亿立方米和6000万吨,计划年产天然气250亿立方米和凝析油100万吨。

“液化气外输所面临的首要问题就是破冰,”蒋奇说,“在每年7月到11月的夏季,液化气运输船可沿北极东北航道,穿过白令海峡和太平洋西北海域,历时19至21天抵达中国。但只有在9月份这条航道上才基本是开阔水域,而且根据俄北极航道管理局的要求,所有通过东北航道的船只都需专门的破冰船开路或护航。”

亚马尔项目全面启动后不久,俄罗斯因受到西方制裁,导致建设资金短缺。这时中国作为重要的入股方为项目融资发挥了重要作用。中石油俄罗斯公司副总经理刘志对本报记者表示,在中国工商银行、国家开发银行等金融机构共同参与下,加上丝路基金的最终入股为项目成功完成了等值190亿美元的巨额国际化融资,其中中方融资120亿美元,占比达63%。

据介绍,在冬季,销往亚太市场的液化气需先由破冰运输船沿北极西北航道运抵比利时的泽布吕赫港,然后把液化气转运到常规运输船上,再穿过地中海、苏伊士运河、印度洋、马六甲海峡,总航行时间为39至44天。为确保运输安全,亚马尔公司专门设计制造了15艘可破1.5米厚浮冰的ARC7冰级液化气运输船。

法国《十字架报》驻俄罗斯记者本杰明·科涅尔此前已两度探访项目现场。他由衷地对本报记者感叹道,中国的资金与市场为亚马尔项目顺利推进与未来发展提供了强大助力与可靠保障。“亚马尔项目能有今天,中国功不可没。”他强调。

“中国船舶制造企业积极参与亚马尔项目,”蒋奇说,“例如广船国际公司在2016年1月和4月分别交付了两艘ARC7冰级重载甲板运输船,能在1.5米冰厚的海况下保持2节航速,主要承担将大型海洋工程模块运到亚马尔项目工地的任务。同年11月,该企业又开始为亚马尔项目建造一艘ARC7冰级凝析油运输船。”

在整个项目建设过程中,中国先进的工程制造能力得到淋漓尽致的展现。比如在南坦姆贝凝析气田共有4台极地低温钻机,其中一台钻机由中国生产。在管线纵横、塔吊林立的工厂区,亚马尔项目建设监督部副经理谢尔盖·拉丘金对本报记者表示,由于地处高寒、高纬度,工厂建设必须采用全新的模块化建造等方式进行。一共142块模块由全球多个国家建造,运抵现场组装,其中以中国石油集团海洋工程有限公司为代表的7家中国企业承揽了120个模块的建造,最大的模块高40多米、重7500吨,相当于埃菲尔铁塔的重量。这大大解决了现场大规模施工难题,节约了建设成本。

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