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国产新舟60故障不断申请停飞 曾被停飞74个月

来源:http://www.yamatoshokai.com 作者:www.041.net 时间:2019-06-01 12:36

图片 1

图片 2 资料图:昨晚沈阳机场,机身编号B-3710的奥凯航空新舟60降落后,机务马上对飞机进行检查。

包括机组人员在内的45名人员无一受伤

  一架奥凯航空新舟60因飞行仪表误报起落架故障,盘旋3小时才降落;本月初该机型曾发起落架事故

  昨日下午,幸福航空公司一架航班号为JR1518、从银川起飞经停榆林到太原的MA60(新舟60)客机,在飞抵榆林机场上空时,因起落架故障在空中盘旋90多分钟后,最终成功安全着陆,包括机组人员在内的45名人员无一受伤。

  昨晚8时左右,奥凯航空一架天津飞沈阳编号为BK2870次的航班(飞机型号为国产新舟60),因飞行仪表显示起落架故障,在沈阳桃仙机场上空盘旋3小时后安全降落,机组人员和38名乘客均平安。

  榆林机场启动应急救援预案

  昨晚,新舟60的设计建造方西飞公司称,该公司初步判断事件原因是起落架信号指示系统故障。“为慎重起见,西飞公司决定尽快向适航当局申请暂时停飞国内新舟60客机,对起落架信号指示系统进行全面检查”。

  昨日13:12,榆林机场塔台接到执行银川—榆林—太原JR1518次航班机组的通知,飞机前起落架发生故障。榆林机场第一时间启动突发事件应急救援预案。

  昨晚,国家民航局发布消息称,奥凯航空BK2870次航班因仪表显示起落架故障,飞行员慎重起见没有降落,采取低空通场,目的是让地面人员目视检查起落架是否放下锁好,并非低飞迫降。

  榆林市应急办接到报告后,榆林市市长陆治原、副市长李文明组织公安、消防支队、120急救中心等单位迅速赶往榆林机场支援。

  今年2月4日晚,一架新舟60在郑州机场降落时,前起落架未放下(另有说法称前起落架折断),机头与地面摩擦出火花,无人员伤亡。

  据华商报记者从榆林机场方面了解到,JR1518航班太原12:10起飞,原定于13:30降落榆林机场,飞机满载为60人,当时飞机上有38名乘客和7名机组人员。在飞抵榆林机场上空时,因起落架故障而不能降落,在空中被迫盘旋90多分钟,于14:45安全降落,包括机组人员在内的45名人员无一受伤。

  ■事故原因

  公安、消防、医护紧急待命

  仪表盘误报起落架故障

  昨日14:30,当华商报记者走向候机大厅时,一架白蓝相间的客机(JR1518航班)从天空中飞过,发出巨大的轰鸣声。在榆林机场候机大厅南侧30米处,7辆急救车和3辆消防车停在进出机场跑道大门口,消防官兵和医护人员在车上待命。候机大厅门口有不少机场工作人员把守,不让任何人进出。

  记者昨晚从民航相关人士处获悉,据初步了解,BK2870在降落前飞机仪表盘曾误报起落架故障,飞行员与地面保障采取了应对措施。

  据榆林市公安局消防支队一名消防官兵介绍,消防支队接到紧急情况后,市区3个中队40多名消防官兵立即赶赴现场进行待命。

  记者了解到,在BK2870降落前,飞行员发现仪表盘上的起落架故障灯亮起,机组立即启动了应急预案,通知机场做好应急准备。

  故障原因正在进一步调查

  该人士透露,民航部门一直关注该飞机状态,飞机在沈阳机场上空盘旋约3小时后,于20时17分降落。据初步了解,飞机起落架并没有故障,而是仪表误报。出于飞行安全考虑,地面以及空中指挥部门启动了相关应急预案。

  昨日下午,据榆林机场候机大厅问询处一名工作人员介绍,由银川飞往太原方向的JR1518次航班已经取消,具体何时能恢复运行还要另行通知。“被滞留的乘客,由机场给乘客开一张证明,然后回原购票地选择退票,另外我们还给每位乘客告知了由榆林发往太原的火车票、汽车票的售票时间和售票地点。”该工作人员表示,大部分飞往太原方向的乘客选择了改签其他班次航班或者乘坐其他交通工具。

  记者致电沈阳机场,机场客服证实机场方面昨晚曾启动应急预案,出动了数辆消防车、救护车,尽最大努力确保飞机安全。

  目前,榆林机场运行正常,故障原因正在进一步调查中。

  微博验证为民航飞行员的网友“欢乐的云端之上”称,飞机在空中左起落架“放下锁好”指示故障,因无法确认起落架是否放下锁好,为以防万一,机场启动紧急程序,飞行程序是盘旋耗油减轻重量,第一次低空通场,是为了让地面人员目视检查起落架是否放下锁好,并非低空迫降。

  有乘客说“有六七名年轻女乘客大声哭泣”

  ■ 回应

  昨日下午2时54分,客机安全落地后,第一波乘客从榆林机场出口缓缓走了出来。

  奥凯航空:可能是信号问题

  一名乘客说,执行该次航班的机长约30多岁,起落架发生故障以后,他通过广播告知乘客,他很有信心将大家安全送到地面,表现得非常镇定。另一名男乘客说:“还好飞机安全落地了,真是太吓人了!”

  昨晚,飞机降落后奥凯航空第一时间对外称,经初步了解,由于没有准确的指示信号,飞行员慎重起见没有立刻降落。本月初幸福航空新舟60迫降事件后,奥凯要求对起落架问题须慎重对待。目前机务人员正在检查。

  华商报记者看到,乘客从出口出来后,在场有不少亲属上前拥抱,候机大厅响起一阵掌声。

  据了解,奥凯航空是大陆第一家民营航空,总部北京,主运营基地在天津滨海国际机场。截至去年10月底,奥凯航空拥有23架飞机(12架B737系列客机、1架B737系列货机、10架新舟60飞机)。

  乘客石先生告诉华商报记者,当时飞机在空中盘旋时,因为飞机距离地面较近,飞机出现剧烈的颠簸,不少乘客开始呕吐,还有六七名年轻女乘客开始大声哭泣,有几名男乘客开始向紧急舱门靠近,后来在机组人员的劝说下才返回到座位上。

  沈阳机场事后表示,飞机上共有38名乘客。飞机平稳落地后,机务在第一时间对飞机进行了检查。

  “飞机在空中盘旋90多分钟后,机长告诉我们飞机开始准备降落,让乘客系好安全带。”石先生说,降落时他并没有感觉到有任何异常,当飞机停稳之后,许多乘客向机长竖起了大拇指。

  该航班一名乘客昨晚对媒体表示,该飞机在机场上空盘旋将近三个小时,其间机上乘客多次询问机组人员,但是均未被告知飞机为何未能着陆的原因。

  知情者:飞机生产商指挥客机降落

  据沈阳机场消息,受其影响,其他原定在桃仙机场起落的航班也遭受影响:原定19:20起飞的ZH9616次航班在20:59起飞;原定于21:15降 落沈阳的9C8586次航班于20:31备降长春;原定19:38降落沈阳的SC4971次航班于20:18备降烟台。

  昨晚,飞机生产商中航工业西飞公司的王先生告诉华商报记者,当飞行员发现起落架出现故障的时候,用飞机上的卫星电话跟西飞公司联系,该公司召集了几十名技术人员开会研讨,提出解决方案,指挥其成功降落。

  ■回顾

  为何飞机盘旋90多分钟才着陆?王先生说:“新舟60客机1小时才能消耗600多公里的燃油,它无法空中放油,只能空中耗油,所以飞机在空中盘旋90多分钟才着陆。耗油可以防止剩余燃油着火,也可以减少飞机的着陆重量。”

  新舟60曾被停飞74个月

  如果起落架一直打不开,会不会有危险呢?

  新舟60型客机曾发生过数次事故。最严重一次在2011年,一架印尼鸽记航空的新舟60降落时坠海,机上27人全部遇难。

  王先生表示:“如果起落架真的没有放下来,可以进行迫降,也就是机腹着陆。机场会在跑道上铺上厚厚的泡沫,避免着落时出现很大摩擦甚至起火。此外,消防车、救护车等应急救援系统会在现场待命。一般情况下,起落架故障不会有太大的危险,很少造成人员伤亡。” 华商报记者袁金会

  【国内事故】

  幸福航空官方微博:飞机备份指示系统故障

  ●2014年2月4日 幸福航空一架新舟60在郑州新郑机场降落滑行过程中,飞机前起落架意外收起,机头着地,无人员伤亡。

  昨日下午,幸福航空官方微博称:机组发现飞机备份指示系统故障。为慎重起见,机组与地面控制人员进行了沟通,并按要求执行了排故检查程序,在确认飞机相关系统工作正常后,按标准执行了正常的着陆程序,飞机于14:45在榆林机场安全着陆,并非迫降。

  ●2006年8月9日 宜昌三峡机场一架新舟60训练降落时冲出跑道。因机上2名赞比亚飞行员接受培训不太熟悉性能,降落操作失误。

  新舟60今年2月曾发生两次起落架故障

  ●2002年8月7日 武汉航空公司一架新舟60在宜昌三峡机场训练,降落时忘记放起落架,以机腹着陆,无人员伤亡,飞机严重受损。事故致该机型在中国民航停飞74个月。

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